Το σύστημα KERS το εισήγαγε ο πρόεδρος της FIA, Μαξ Μόσλεϊ με σκοπό να ξαναδώσει την χαμένη φλόγα στο άθλημα. Αντ αυτού απόρροια του συστήματος ανατροφοδότησης της κινητικής ενέργειας, ήταν να κάνει τις εταιρίες- κολοσσούς (Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault) να θέλουν να το αποσύρουν από τα μονοθέσιά τους προκειμένου να στραφούν στην ανάπτυξη άλλων συστημάτων.
H Ferrari μας έχει απασχολήσει ουκ ολίγες φορές την φετινή χρονιά- όχι για τα θεαματικά αποτελέσματά της στις πίστες- αλλά για τις κόντρες της με την ομοσπονδία και τον Μόσλεϊ κυρίως. Η καινούργια αντίδρασή της έχει να κάνει με το σύστημα KERS.
Το αφεντικό της scuderia, Στέφανο Ντομενικάλι, έχει κατηγορηθεί για σπατάλη χρημάτων. Ωστόσο, ο ισχυρός άντρας δεν άργησε να δώσει τις δικές του απαντήσεις εξηγώντας πως: "Αρκετά χρήματα ξοδεύτηκαν χωρίς το αναμενόμενο αποτέλεσμα. Επιτρέψτε μου να σας ξηγήσω πως αν είχαν δαπανηθεί για το αυτοκίνητο, τώρα η Ferrari θα ήταν το ίδιο γρήγορη με την Red Bull".
Ερωτώμενος για το αν πιστεύει ότι η εισαγωγή του KERS ήταν μία ανεπιτυχής κίνηση τοποθετήθηκε λέγοντας: "Αυτό είναι κάτι εύκολο που μπορεί να πει κανείς. Για τα συμβατικά αυτοκίνητα, το KERS, είναι το μέλλον, αλλά η Formula 1 ανήκει σε άλλο περιβάλλον. Τελικά, όλα έχουν να κάνουν με την ταχύτητα των αυτοκινήτων μας".
Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η BMW Sauber. Η γερμανική εταιρία έχει σκοπό να αφήσει το KERS και να στραφεί στην ανάπτυξη της αεροδυναμικής.
Παρόλο της έλλειψης επιτυχίας κατά την διάρκεια του φετινού πρωταθλήματος, το αφεντικό της BMW Sauber, τόνισε πως η χρήση του KERS βοήθησε την εταιρία για την παραγωγή υβριδικών αυτοκινήτων. Ενώ επισήμανε πως με τους ισχύοντες κανονισμούς, το KERS δεν είναι υποχρεωτικό, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει όλες τις εταιρίες στο να το αποσύρουν.
Εκτυπώστε το
Στείλτε το με email
Φυλάξτε το!
