Επιμέλεια: Διονύσης Ματιάτος Δημοσίευση: 13 Οκτωβρίου 2006
H Skoda μπορεί να έχει ήδη στην αγορά την Octavia 5, έβγαλε όμως από το μανίκι της την Octavia GT, δίνοντας ένα λόγο παραπάνω για να αποκτήσει κανείς το προηγούμενο ουσιαστικά μοντέλο.
Φτάνοντας στη Skoda για να παραλάβω τη GT σκεφτόμουν πραγματικά για ποιο λόγο κρατά η εταιρεία το συγκεκριμένο μοντέλο ακόμη στην αγορά, ενώ έχει ήδη παρουσιάσει το διάδοχό του! Όσο και να το σκεφτόμουν δε μπόρεσα να δώσω στον εαυτό μου ένα τρανταχτό επιχείρημα. Βέβαια, το μοντέλο που θα παραλάμβανα είναι σχετικά καινούριο… για την ακρίβεια το παλαιό αμάξωμα με τον γνωστό 20βάλβιδο 1.8 turbo κινητήρα του Volkswagen Group.
Πρώτες διαπιστώσεις
Παραλαμβάνοντας τη μαύρη Octavia αρχίζω να επεξεργάζομαι το εσωτερικό. Σίγουρα η κατασκευή είναι στιβαρή και με αφρώδη μέρη στην κεντρική κονσόλα, αλλά η σχεδίαση δεν κρύβει τα χρονάκια της, χωρίς αυτό όμως να επηρεάζει απαραίτητα αρνητικά. Τα καθίσματα έχουν καλή πλευρική στήριξη και είναι άνετα. Τα πίσω καθίσματα έχουν αρκετό χώρο για να φιλοξενήσουν και τρία ενήλικα άτομα, αλλά αυτό ήταν γνωστό και από τα πιο απλά μοντέλα της Octavia. Το ίδιο ισχύει και για το χώρο αποσκευών, που είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, καθώς ανέρχεται στα 528 λίτρα.
Η Τιμή
Καταρχάς θα πρέπει να σας πω, ότι η Octavia GT έχει αρχική τιμή 20.990 ευρώ, η οποία είναι κάτι παραπάνω από λογική για τη συγκεκριμένη κατηγορία, ειδικά εάν λάβουμε υπ’ όψη μας ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με μέγιστη ισχύ 193 ίππους!
Φιλική συμπεριφορά
Πατώντας το γκάζι, βλέπω ότι η GT έχει μια αρκετά γραμμική απόδοση χωρίς ξεσπάσματα, παράλληλα όλη η ροπή είναι διαθέσιμη από τις 2.200 σ.α.λ., σύμφωνα με τη Skoda και αυτό γίνεται άμεσα αντιληπτό στην πράξη.
Οι μετακινήσεις μέσα στην πόλη γίνονται με ευκολία, χωρίς να δυσκολεύεται ο οδηγός από το μεγάλο αμάξωμα. Από την άλλη, ο συμπλέκτης είναι αρκετά μαλακός και δεν κουράζει καθόλου. Το κιβώτιο των ταχυτήτων είναι σαφές και οι σχέσεις του δείχνουν ότι είναι πολύ σωστά σχεδιασμένες, ώστε το αυτοκίνητο να κάνει τα χατίρια σε όλων των οδηγών τα γούστα.
Σχεδίαση
Τα επιπρόσθετα αεροδυναμικά βοηθήματα στο αμάξωμα, βοηθούν το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες Octavia. Στο εμπρός μέρος η μάσκα με το ανασηκωμένο χείλος και με τις τρεις εισαγωγές του αέρα, δεν αφήνουν αμφιβολίες για τις διαθέσεις του αυτοκινήτου. Στο πίσω τμήμα έχει τοποθετηθεί μια αεροτομή, η οποία εξισορροπεί με την παρουσία της σχεδιαστικά το σύνολο του αυτοκινήτου.
Το λογότυπο V βρίσκεται στην εμπρός γρίλια και στο αριστερό τμήμα της πέμπτης θύρας, ενώ στο δεξί αυτής και κάτω από το λογότυπο της Octavia υπάρχει μια νίκελ λωρίδα, στην οποία αναγράφονται τα αρχικά GT και οι 193 ίπποι του αυτοκινήτου. Έτσι, δεν πρόκειται κανείς να τη μπερδέψει με την 1.8 20valve Turbo, η οποία μπορεί να έχει τον ίδιο κινητήρα, αποδίδει όμως 150 ίππους.
Οι ζάντες αλουμινίου Spider των 16 ιντσών, έχουν πέντε διπλές ακτίνες και δένουν αρκετά με το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Τα ελαστικά στα οποία πατάει το αυτοκίνητο είναι διάστασης 205/55 και η συγκεκριμένη επιλογή προφανώς είναι η χρυσή τομή ανάμεσα στις επιδόσεις και την άνεση.
Πραγματικό GT
Όπως προανέφερα, η GT είναι αρκετά φιλική προς τον οδηγό, αυτό όμως δε σημαίνει ότι δε μπορεί να κινηθεί ταχύτατα όταν της ζητηθεί. Πατώντας βαθιά το γκάζι στο πάτωμα και ύστερα από τις πρώτες αλλαγές στο κιβώτιο το αυτοκίνητο φτάνει τα 100 χ.α.ώ. στα 7,9 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα σύμφωνα με τα νούμερα που δίνει η Skoda είναι 235 χιλιόμετρα την ώρα. Αμφότερες οι επιδόσεις είναι κάτι παραπάνω από καλές, έχοντας πάντα κατά νου ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που χωρούν στην καμπίνα του πέντε επιβάτες, έχει χώρο αποσκευών πάνω από 500 λίτρα, δεν έχει τεκμήριο και κοστίζει λιγότερο από 21.000 ευρώ!!!
Στις στροφές το άμεσο τιμόνι και η σχετικά σφικτή ανάρτηση επιτρέπουν στον οδηγό να διαγράφει ιδανικές πορείες. Τα φαινόμενα υποστροφής μπορεί να κάνουν την εμφάνισή τους εάν δεν είσαι προσεκτικός με το γκάζι, αλλά ποτέ οι αντιδράσεις του αυτοκινήτου δεν αφήσαν υπόνοιες για κάτι το ανησυχητικό.
Το σωστό πάντρεμα!
Ύστερα από μια εβδομάδα αρκετών χιλιομέτρων είμαι πλέον πεισμένος, ότι η Skoda GT είναι η πιο ολοκληρωμένη πρόταση της Skoda μέχρι σήμερα. Το γνώριμο αμάξωμα παρά τα χρόνια που έχει στην αγορά δείχνει αρκετά φρέσκο και όμορφο με τις σπορ πινελιές (ειδικά στη μαύρη απόχρωσή του). Η οδική συμπεριφορά της GT δεν προβληματίζει τον οδηγό, ενώ οι επιδόσεις του γνωστού υπερτροφοδοτούμενου 1.8 κινητήρα της VW στα 193 άλογα, θα αφήσουν ένα πλατύ χαμόγελο στο πρόσωπό του. Οι χώροι της καμπίνας των επιβατών είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικοί. Το μόνο που ίσως να μην αρέσει σε κάποιους είναι η ξεπερασμένη σχεδίαση της κεντρικής κονσόλα, η οποία όμως παραμένει ποιοτική.
Τέλος, η τιμή των 20.990 ευρώ ντροπιάζει πολλά μοντέλα της ίδιας κατηγορίας, που δεν έχουν ούτε τις μισές από τις επιδόσεις και τους χώρους της GT.
Skoda Joyster
Εκτυπώστε το
Στείλτε το με email
Φυλάξτε το!
