Test Drive-Νέα Μοντέλα, LADA Niva-From Russia with Love
Επιμέλεια: Διονύσης Ματιάτος Δημοσίευση: 10 Ιουνίου 2006
Εάν αναζητείς ένα αυτοκίνητο το οποίο να έχει κατασκευαστεί με γνώμονα το χαμηλό κόστος και τη δυνατότητα να πηγαίνει παντού και πάντα, τότε η απάντηση είναι μία… Niva! Υπάρχει και Βίντεο!
Όλοι γνωρίζετε την Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία LADA. Βέβαια κάποιοι κάνουν πως δεν τη γνωρίζουν τώρα… αλλά φαίνεται πως ξέχασαν τις δεκαετίες του ’70 και του ’80, που σχεδόν τα μισά από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν στου ελληνικούς δρόμους προέρχονταν από το Ρώσο κατασκευαστή και τα άλλα μισά από τη Fiat.
Μάλιστα, κάτι θυμόμαστε τώρα! Προς ενημέρωση όλων η LADA υπάρχει ακόμη, και βγάζει νέα μοντέλα όπως το Galina, τα γνωστά Aquarius 110, Grand Tour 111, Venus 112, καθώς και το Niva. Ένα αυτοκίνητο που στο όνομα του πίνουν νερό πολλοί. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι αυτό που θα μας απασχολήσει αυτή την εβδομάδα.
Οι φήμες
Πάντα άκουγα για τις δυνατότητες του Niva και γενικότερα για τον μύθο τον οποίο είχε δημιουργηθεί γύρω από το ρωσικό τετρακίνητο. Το Niva δεν κολλάει πουθενά, εδώ χρειάζεται ένα Niva, κοίτα που ανέβηκε το Niva και άλλα τέτοια κολακευτικά σχόλια!
Το τηλεφώνημα
Η αλήθεια είναι πως το είχα δει σε αρκετές εκθέσεις αυτοκινήτου και μπορώ να πω, ότι το σκληροτράχηλο παρουσιαστικό του ιντρίγκαρε την φαντασία μου. Έτσι, ορμώμενος από όλα τα παραπάνω, τηλεφώνησα στη Lada Hellas για να κλείσουμε ένα ραντεβού με το όλο υποσχέσεις εκτός δρόμου τετράτροχο.
Η παραλαβή
Φτάνοντας στη Lada και αντικρίζοντας το κυπαρισσί 4x4, σκέφτηκα πως δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά καθόλου από την πρώτη φορά που εμφανίστηκε, έκτος από μερικά σημεία. Όπως τα πίσω φωτιστικά σώματα, τα οποία πλέον είναι όρθια και κάποιες πλαστικής φύσης προσθήκες στο αμάξωμα του. Οι επισημάνσεις που προήλθαν από τη γρήγορη οπτική μου περιήγηση, με βοήθησαν να αντιληφθώ πως βρισκόμουν μπροστά σε ένα κλασικό μοντέλο.
Ναι, καλά διαβάσατε κλασικό, διότι η αναλλοίωτη στο πέρασμα των χρόνων φιγούρα του, παραπέμπει αμέσως σε ένα σκληρό όχημα.
Αρκετά με τις αμπελοφιλοσοφίες μου και ας περάσουμε στο ψητό! Αφού πρώτα μου έγιναν οι απαραίτητες συστάσεις για τα διαφορικά του αυτοκινήτου από τον μηχανικό της εταιρείας, κάθισα στη θέση του οδηγού και έφυγα.
Τα πρώτα χιλιόμετρα
Πίσω από το τιμόνι του Niva, σου δίνεται η αίσθηση, ότι πέρα από τον προορισμό σου, πηγαίνεις και ένα παράλληλο ταξίδι στο παρελθόν. Αιτία αυτού του ταξιδιού είναι ο αρκετά παλαιός σχεδιασμός της καμπίνας των επιβατών, η οποία στο σύνολο της απαρτίζεται από γυμνά μέταλλα και σκληρά πλαστικά. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο όμως λίγο με απασχολούν αυτά!
Βέβαια, στην έκδοση Escape, υπάρχουν οι αναγκαίες πολυτέλειες, όπως το immobilizer το οποίο απενεργοποιείται με τον κωδικό που βρίσκεται στο μπρελόκ και όχι στο κλειδί, το air-condition, το υδραυλικό τιμόνι και το cd player της LADA με την αποσπώμενη πρόσοψη.
Στο δρόμο το αυτοκίνητο είναι σκληρό και σου «φωνάζει» από την αρχή ότι δεν θα πρέπει να το κρίνεις για τις ικανότητες του πάνω στην άσφαλτο. Γι’ αυτό λοιπόν επιβιβάστηκαν και άλλοι τρεις νοματαίοι με περίεργες διαθέσεις και κατευθυνθήκαμε προς Πάρνηθα.
Πρώτη δοκιμασία
Ο σκοπός αυτής της εκδρομής, ήταν καθαρά εκπαιδευτικός, με άλλα λόγια θέλαμε να βρούμε ένα εμπόδιο που το αυτοκίνητο της δοκιμής, δεν θα μπορούσε να υπερπηδήσει. Έτσι, φτάνοντας στο βουνό αρχίσαμε με μερικές απλές χωμάτινες διαδρομές, οι οποίες μάλλον αποδειχθήκαν «παιδικές» για το Niva και τα τρία διαφορικά του.
Ένα νερό…
Στη συνέχεια βρήκαμε ένα σημείο με νερά και είπαμε να κάνουμε μια «βουτιά». Την πρώτη φορά το αυτοκίνητο πέρασε αργά... και τη δεύτερη, τρίτη, τέταρτη… μέχρι που δεν υπήρχαν αλλά νερά, έγιναν μερικά γρήγορα περάσματα. Πραγματικά σε καμία από τις δύο περιπτώσεις δε χρειάστηκε να βάλουμε σε εφαρμογή καμία από τις εξτρά βοήθειες των διαφορικών.
Το χαντάκι
Μέσα στη λάσπη και την τρελή χαρά συνεχίσαμε για τις επόμενες δοκιμασίες που θα αναθέταμε στο Niva. H πρώτη που συναντήσαμε ήταν ένα αρκετά βαθύ χαντάκι, το οποίο θα έπρεπε και να προσπελάσουμε για να συνεχίσουμε τη βόλτα μας. Προς μεγάλη μου έκπληξη, αντιλήφθηκα το ρόλο που παίζουν οι σοφά σχεδιασμένοι μεταλλικοί παλαιού τύπου προφυλακτήρες. Εκεί που άλλα 4x4 θα είχαν γδάρει το εμπρός σπόιλερ, το δικό μας 4x4, λόγω της μεγάλης του απόστασης από το έδαφος και των ψηλά τοποθετημένων προφυλακτήρων, δεν ακούμπησε πουθενά συνεχίζοντας την πορεία του κανονικά.
Δώσε κι άλλο…
Εντυπωσιασμένοι όλοι, από τη χαλαρότητα με την οποία υπερπηδούσε τα εμπόδια το Niva, προσπαθούσαμε πλέον να σκαρφιστούμε ακόμη πιο δύσκολα εμπόδια. Το βάλαμε να σκαρφαλώσει σε αρκετά απότομες βραχώδεις πλαγιές κλειδώνοντας το αργό διαφορικό. Ακόμη και εκεί το αυτοκίνητο κινήθηκε χωρίς να «κολλήσει» πουθενά, το μόνο που «κόλλαγε» κάποιες στιγμές, ήταν ο οδηγός που αισθανόταν την αδρεναλίνη του να χτυπάει κόκκινο, καθώς το Niva περνούσε με άνεση τα βραχώδη – θαμνώδη εμπόδια.
Ύστερα από διάφορες αθλοπαιδίες φτάσαμε σε ένα σημείο όπου η μορφολογία του εδάφους ήταν αρκετά μαλακή ακόμη και βαλτώδης σε κάποια σημεία. Ωραία είπαμε καιρός να βάλουμε σε λειτουργία και το διαφορικό που κλειδώνει τη δύναμη 50-50 στους άξονες (σημ. η τετρακίνηση είναι μόνιμη με κατανομή 35% εμπρός και 65% πίσω).
Τζίφος, ούτε εκεί κόλλησε. Το καλύτερο όλων βέβαια ήταν η όψη των τροχών όταν τους παρατηρούσες απ’ έξω, οι οποίοι μεταβίβαζαν την κίνηση έτσι όπως ακριβώς χρειαζόταν. Στο συγκεκριμένο σημείο καθίσαμε αρκετά, μιας και η διασκέδαση η οποία μας προσφερόταν από το αυτοκίνητο ήταν αστείρευτη. Αφού αφήσαμε ένα χωράφι καλά οργωμένο έτοιμο για σπορά, κατευθυνθήκαμε σε μια αλάνα για να δοκιμάσουμε τα κρατήματα στο χώμα.
Και σε αυτή τη δοκιμασία το Niva ήταν υποδειγματικό, με το τιμόνι κλειδωμένο ανάλογα την κατεύθυνση και το γκάζι κολλημένο στο πάτωμα. Έτσι, η εκδρομή στη μεγάλη χωμάτινη «παιδική χαρά» πέρασε ευχάριστα και τη μέρα διαδέχθηκε το σούρουπο όπου και πήραμε το δρόμο της επιστροφής, ενώ στο μυαλό μου είχε καρφωθεί μια φράση… «είχα καιρό να περάσω τόσο καλά».
Η άποψη του SPORT 24
Το LADA Niva, είναι χωρίς δεύτερη σκέψη ένα πραγματικό εκτός δρόμου αυτοκίνητο. Σκληρό και ευχάριστο, όταν οι τροχοί βρίσκονται πάνω σε ανώμαλο έδαφος. Σίγουρα δεν είναι το πιο άνετο τετράτροχο στο δρόμο, για την ακρίβεια ίσως και να κουράσει τον απλό οδηγό. Όμως, στην τιμή την οποία διατίθεται αν συνυπολογίσουμε και τις δυνατότητες του, τότε έχουμε ένα σίγουρο νικητή!
Αρχική τιμή: 10.890 ευρώ Έκδοση Δοκιμής: Escape Special Edition Τιμή: 13.690 ευρώ
Ιστοσελίδα Lada
Εκτυπώστε το
Στείλτε το με email
Φυλάξτε το!
