Test Drive-Νέα Μοντέλα, Fiat Fiat Grande Punto – Τόπο στα νιάτα
Επιμέλεια: Διονύσης Ματιάτος Δημοσίευση: 08 Ιουνίου 2006
Το best seller της Fiat, το Punto, το γνωρίζουν μέχρι και οι πέτρες! Δεδομένης της τρομερής επιτυχίας που συνάντησαν όλες οι προηγούμενες εκδόσεις του Ιταλικού μοντέλου, η συνέχεια φαντάζει ακόμη πιο δύσκολη!
Γι’ αυτό οι Ιταλοί «βγάλανε» τα μεγάλα όπλα και απευθυνθήκαν στην Italdesign, του Τζιορτζιέτο Τζιουτζιάρο, άλλωστε δεν είναι η πρώτη φορά! Και γιατί όχι, αφού το σχεδιαστικό αποτέλεσμα πάντα τους δικαιώνει. Το νέο μοντέλο δημιουργήθηκε σε λευκό χαρτί, με μόνο κοινό στοιχείο σε σχέση με τον προκάτοχό του, το κόμπακτ σουλούπι (hatchback).
Χαζεύοντας από μπροστά το Grande Punto, δεν γίνεται να μην παρατηρήσεις πως θυμίζει σε μικρογραφία τη Maserati 3200 GT του 1998, άλλωστε κάτω από την ίδια στέγη έχουν σχεδιαστεί και τα δύο μοντέλα.
Target group
Αν κρίνω από τη μουσική επένδυση του πρώτου τηλεοπτικού σποτ, πρωταρχικός στόχος της Fiat, είναι η νέα γενιά. Γιατί άλλωστε να χρησιμοποιηθεί ένα μουσικό κομμάτι από το ρεπερτόριο του Merilyn Manson, ενός ακραίου ριζοσπαστικού καλλιτέχνη, που προκαλεί με τη μουσική και την αισθητική των εμφανίσεών του.
Αλήθεια, μπορεί το Grande Punto να προκαλέσει το αγοραστικό κοινό με την παρουσία του;
Αυτό είναι το ερώτημα που θα μας απασχολήσει στις παρακάτω σειρές. Και μιας και ξεκινήσαμε με την εξωτερική σχεδίαση ας μείνουμε λίγο ακόμη σε αυτή. Τα αμυγδαλωτά εμπρός φωτιστικά σώματα και οι γρίλιες, που βοηθούν στην καλύτερη ψύξη του κινητήρα, είναι χωρίς δεύτερη σκέψη εμπνευσμένα από την 3200 GT, όπως και προανέφερα. Το γεγονός αυτό με χαροποιεί ιδιαίτερα, γιατί η συγκεκριμένη Maserati είναι από τις πιο όμορφες.
Το αμάξωμα στο σύνολό του, χαρακτηρίζεται από καμπυλόγραμμες επιφάνειες και απαλές ακμές που εμφανίζονται σε συγκεκριμένα σημεία, τονίζοντας έτσι τη δυναμική σχεδίαση του αυτοκινήτου. Τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι τοποθετημένα στο ύψος του πίσω παρμπρίζ, όπως και στο παλιό Punto. Έχει όμως και εκεί υιοθετηθεί η νέα καμπυλόγραμμη άποψη, συνεπικουρούμενη από το ανάγλυφο τελείωμα.
Αυξημένοι χώροι
Οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί, κάτι που θα πρέπει να το διαβάσεις στα χαρτιά για να το αντιληφθείς, καθώς το μάτι ξεγελιέται από το οβάλ σχήμα. Όμως δεν ισχύει το ίδιο και όταν μπαίνεις μέσα. Η ευρυχωρία της καμπίνας των επιβατών «φωνάζει» και δεν κρύβεται. Υπάρχει αρκετός χώρος για τους εμπρός αλλά και τους πίσω επιβάτες, οι οποίοι έχουν εύκολη πρόσβαση στο εσωτερικό, χάρης στο πολύ καλό άνοιγμα των πίσω θυρών.
Εσωτερικός διάκοσμος
Στην κεντρική κονσόλα η εικόνα είναι ανάλογη με την εξωτερική, δηλαδή καμπύλες επιφάνειες εκτονώνονται σε ευθείες γραμμές και αντίστροφα. Θετική εντύπωση προκαλεί ένα νέο υλικό που έχει χρησιμοποιήσει η Fiat για την επένδυση του ταμπλό, το οποίο είναι βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος και συνοδεύεται από διακριτικές ασημί λεπτομέρειες. Η έντονη αυτή διχρωμία που συνεχίζεται και στο σαλόνι, φανερώνει έντονα το νεανικό – σπορ προσανατολισμό του αυτοκινήτου.
Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι σαφώς αναβαθμισμένα και η καλή συναρμολόγηση βοηθά το Punto, να αποκτήσει το συμπαγές «πρόσωπο» που αρμόζει στα σύγχρονα μοντέλα της κατηγορίας. Η εργονομία είναι αρκετά μελετημένη όπως αποδεικνύεται στην πράξη, αφού δεν παίρνει πολύ χρόνο στον οδηγό για να μάθει τις θέσεις των χειριστηρίων χωρίς να τα κοιτάει. Σε αυτό βοηθάνε και οι μεγάλες γραμματοσειρές και ενδείξεις που συναντάμε στις δύο οθόνες υγρών κρυστάλλων του ηχοσυστήματος και του κλιματισμού.
Άνεση στο δρόμο
Τα καθίσματα είναι αναπαυτικά, όπως και η ανάρτηση, η οποία απομονώνει τις περισσότερες από τις εγκάρσιες ανωμαλίες, που προσπαθούν να μεταφερθούν από το οδόστρωμα στην καμπίνα των επιβατών. Η αίσθηση που μεταφέρει το τιμόνι στον οδηγό είναι καλή και βελτιώνεται όταν αυξάνονται τα χιλιόμετρα, γιατί γίνεται πιο σφιχτό παρέχοντας πιο άρτια πληροφόρηση.
Οι κλίσεις που παίρνει το Punto στις στροφές είναι προοδευτικές και δεν προκαλούν φόβο, άλλωστε για να επιτευχθεί η απαιτούμενη άνεση η Fiat «επιστράτευσε» μια πολιτισμένη ανάρτηση. Το πολύ καλό κράτημα είναι αποτέλεσμα των υψηλών τιμών που επιτυγχάνει το αυτοκίνητο στον τομέα της στρεπτικής ακαμψίας.
Με γνώμονα την οικονομία
Το μηχανικό σύνολο το οποίο βρίσκεται κάτω από το καπό, δεν θα ενθουσιάσει με τις επιδόσεις του αλλά με την κατανάλωση, η οποία βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Οι 77 ίπποι φαντάζουν λίγοι από τα 1.400 κυβικά εκατοστά, είναι όμως λογικό σα νούμερο αν λάβουμε υπ’ όψη μας την οκταβάλβιδη φύση του κινητήρα. Τα 100 χιλιόμετρα από στάση έρχονται σε 13,2 δευτερόλεπτα, η τελική αγγίζει τα 165 χιλιόμετρα ανά ώρα, ενώ η κατανάλωση του αστικού κύκλου κυμαίνεται στα 7,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει η εταιρεία.
Για τους πιο απαιτητικούς το Grande Punto, διατίθεται πλέον και με 95 ίππους στα 1.400 κυβικά εκατοστά.
Ασφάλεια
Τα φρένα του Ιταλικού μοντέλου είναι όντως πολύ καλά και με την βοήθεια των γνωστών ηλεκτρονικών συστημάτων, εντυπωσιάζουν σε απόδοση. Στον τομέα της παθητικής ασφάλειας έχει γίνει επίσης πολύ καλή δουλειά, με όλους τους απαραίτητους αερόσακους να βρίσκονται στη θέση τους. Ακόμη, το «Smart 2 Airbag» είναι μια νέα τεχνολογία που χρησιμοποιεί η Fiat, η οποία έχει την ιδιότητα να αντιλαμβάνεται το μέγεθος της σύγκρουσης, ανοίγοντας τους αερόσακους σε διαφορετικά στάδια.
Η άποψη του SPORT 24
Το Grande Punto, είναι ένα προικισμένο αυτοκίνητο τόσο σε εμφάνιση όσο και σε εξοπλισμό. Ο φρέσκος του χαρακτήρας σε συνάρτηση με τη χαμηλή αρχική τιμή (12.840 ευρώ) θα κεντρίσει το ενδιαφέρον του ηλικιακά νεότερου αγοραστικού κοινού και όχι μόνο. Το δίλημμα που παρουσιάζεται είναι στην επιλογή κινητήρα, 77 ή 95 ίπποι, χαμηλή κατανάλωση ή επιδόσεις. Τουλάχιστον υπάρχει η επιλογή και για τις δύο περιπτώσεις!
GRANDE PUNTO 1.4 77hp 8v DYNAMIC 5π
Τιμή αυτοκινήτου : €12840
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Aρ. Κυλίνδρων διάταξη
4 σε σειρά, εγκάρσια εμπρός
Βαλβίδες
1 εκκεντροφόρος επικεφαλής (μηχανικά ωστήρια)
Ελεγχος εκπομπής ρύπων
τριοδικός καταλύτης με θερμαινόμενο αισθητήρα "λ" - EOBD
Μέγιστη ισχύς HP - (kW) / σ.α.λ.
77 (57) 6000
Μέγιστη ροπή Nm-CE (kgm-CE) ) / σ.α.λ.
115 (11,7) 3000
Σχέση συμπίεσης
11,0:1
Τροφοδοσία
χρονιζόμενος, σειριακός ηλεκτρονικός ψεκασμός ΜΡΙ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κιβώτιο ταχυτήτων: αριθ. Σχέσεων
Μηχανικό 5 σχέσεων + όπισθεν
Κίνηση
Εμπρός
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
Ελάχιστη διάμετρος στροφής (m)
10,0
Υποβοήθηση
Κρεμαγίερα με ηλεκτρική υποβοήθηση Dualdrive
ΦΡΕΝΑ
Δ (δίσκος) - Τ (Ταμπούρα)
Εμπρός
Διάμετρος mm Δ 257 (αεριζόμενοι)
Πίσω
Διάμετρος mm Τ 228
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός
Ανεξάρτητη διάταξη με γόνατα McPherson, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, αντιστρεπτική δοκό με αρθρωτές ράβδους
Ιστοσελίδα Fiat
Εκτυπώστε το
Στείλτε το με email
Φυλάξτε το!
