Test Drive-Νέα Μοντέλα, Nissan Nissan Primera 1.8 – Υψηλός δείκτης νοημοσύνης
Δημοσίευση: 06 Ιουνίου 2006
Στις μέρες μας τα αυτοκίνητα παρέχουν όλο και πιο πολλές ευκολίες σε οδηγούς και συνεπιβάτες και το Nissan Primera είναι ένα από αυτά. Η αδιαμφισβήτητα μοναδική εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, δείχνει έμπρακτα τη δουλειά πού έκανε η εταιρεία με το συγκεκριμένο μοντέλο.
Δεν είναι τυχαίος ο παραλληλισμός του Primera με τα δελφίνια στο τηλεοπτικό σποτ, γιατί ορθά ο διαφημιστής διάλεξε το ευφυέστερο των θηλαστικών για να περάσει το μήνυμα στο κοινό. Επίσης, η νέα εξωτερική σχεδίαση αποτελείται από χυτές – κοφτές γραμμές που παραπέμπουν σε αυτές του δελφινιού. Όλα τα παραπάνω δεν είναι καθόλου τυχαία, η Nissan αλλάζει τη φιλοσοφία της και το target group της, πραγματοποιώντας ριζικές αλλαγές, που «φωνάζουν» από μακριά!
Δεδομένου της καλής ή και ουδέτερης οδικής συμπεριφοράς, τρία είναι τα βασικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τα μοντέρνα οικογενειακά σεντάν μοντέλα. Πρώτον και κυριότερο το στυλ, που θα πρέπει να είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τη στιβαρότητα για να αποπνέεται το αίσθημα της ασφάλειας, σε καμία περίπτωση όμως δεν θα πρέπει να παραγκωνιστεί η μοναδικότητα και η φινέτσα στη σχεδίαση, γιατί ο σύγχρονος οικογενειάρχης δε θέλει να νιώσει πως επιλέγει ένα αυτοκίνητο αναγκαστικά λόγω ηλικίας, αλλά λόγω συναισθήματος.
Κοιτώντας το Primera, μπορούν εύκολα να παρατηρηθούν οι διαφορετικές γραμμές του αμαξώματος, η μοναδικότητα που είναι το ζητούμενο γίνεται εμφανής και στους πλέον μη παρατηρητικούς των οδηγών. Όσον αφορά τη στιβαρότητα δεν θα έλεγα πως έχουμε το γερμανικό φαινόμενο, έχουμε όμως μια συμπαγή εμφάνιση, η οποία δημιουργείται από τα λεία πλαϊνά, τους στιβαρούς ώμους και τις μεγάλες πολυγωνικές επιφάνειες.
Ζεστός διάκοσμος
Το δεύτερο και εξίσου σημαντικό χαρακτηριστικό που επιζητούν οι υποψήφιοι αγοραστές σε ένα τέτοιο μοντέλο, είναι οι χώροι και το πόσο φιλικοί είναι αυτοί προς τους επιβάτες. Τα πολύ μαλακά υλικά στη γεμάτη καμπύλες κεντρική κονσόλα εντυπωσιάζουν και το πράγμα δε σταματά εκεί, γιατί τα ίδια υλικά ντύνουν και τις τέσσερις πόρτες. Οι ασημένιες πινελιές στα εσωτερικά χερούλια και στα χειριστήρια του τιμονιού «σπάνε» ευχάριστα την ομοιογένεια του γκρι χρώματος, αφρώδες υλικού.
Το εσωτερικό είναι αρκετά ευρύχωρο εμπρός αλλά και πίσω. Η γενικότερη σχεδιαστική φιλοσοφία διαφοροποιείται λίγο σε σχέση με την εξωτερική ως προς τις γραμμές όχι όμως ως προς τη μοναδικότητα. Τα όργανα βρίσκονται σε κεντρική θέση, αφήνοντας ελεύθερο αρκετό χώρο μπροστά από το τιμόνι, αυξάνοντας κατά αυτό τον τρόπο την οπτική γωνία. Οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι υποδηλώνουν την οικογενειακή φύση, ενώ η κεντρική οθόνη σε συνάρτηση με τα ασυνήθιστα κουμπιά φανερώνουν για ακόμη μια φορά πως οι άνθρωποι της Nissan ήθελαν να δημιουργήσουν ένα πραγματικά ξεχωριστό αυτοκίνητο, που όμοιό του να μην υπάρχει.
Τεχνητή νοημοσύνη
Και τώρα ερχόμαστε στο τρίτο χαρακτηριστικό που είναι οι ευκολίες και γενικότερα οι λεγόμενες «γκατζετιές». Η νέα μόδα επιτάσσει, όσες περισσότερες τόσο το καλύτερο. Όσα πιο λίγα πράγματα είναι αναγκασμένος ο οδηγός κάνει, τόσο πιο ευχάριστη γίνεται η οδήγηση. Με άλλα λόγια, εάν μπορούσαν να παρέχουν και έναν οδηγό-ρομπότ θα ήταν καλοδεχούμενο και αυτό, γιατί ο μέσος οικογενειάρχης περνάει αρκετές ώρες της εβδομάδας μέσα στο αυτοκίνητο.
Μπαμπά σε βλέπω στην τηλεόραση
Το Primera να ‘ναι καλά έχει μπόλικα βοηθήματα για το σύγχρονο/η μπαμπά/μαμά, ώστε να τους απλουστεύουν τη ζωή. Θα ξεκινήσω από την οθόνη "φετίχ" του αυτοκινήτου που όταν κουμπώσει η όπισθεν στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή ευθύς αμέσως, μέρα νύχτα σου δείχνει τι βρίσκεται πίσω σου, μέσω μιας υψηλής ανάλυσης ευρυγώνιας κάμερας που είναι τοποθετημένη λίγο πάνω από την πίσω πινακίδα. Πραγματικά αυτή η βοήθεια σε κακομαθαίνει στην κυριολεξία, αφού η εικόνα που έχεις από την οθόνη είναι τόσο καλή που τις περισσότερες φορές καταργεί το ενοχλητικό γύρισμα του κεφαλιού προς τα πίσω.
Η μέθοδος της απλοποίησης
Τώρα, ο χειρισμός του υπολογιστή ταξιδιού και γενικότερα των διαφόρων λειτουργιών (όπως πίεση ελαστικών, κατανάλωση κτλ.) που εμφανίζονται στην έγχρωμη οθόνη, σύμφωνα με τη Nissan γίνεται «παιχνιδάκι», αφού έχει εισαχθεί το σύστημα N-FORM. Μια τεχνολογική καινοτομία στον τομέα σχεδίασης εσωτερικού και εργονομίας. Το συγκεκριμένο σύστημα σας επιτρέπει να επιλέγετε και να ελέγχετε όλες τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τρεις διακόπτες, δηλαδή τους μισούς αντίστοιχους διακόπτες σε σχέση με ένα συμβατικό σαλόνι αυτοκινήτου.
Το τιμόνι «ελβετικός σουγιάς» σου επιτρέπει να χειρίζεσαι σχεδόν τα πάντα χωρίς να χρειάζεται να ξεκολλήσεις τα χέρια σου από αυτό. Εκτός από τα κλασσικά χειριστήρια του πολύ καλού ηχοσυστήματος (με εξαπλό cd player), υπάρχει cruise control ενώ λίγο πιο δίπλα βρίσκονται τα κουμπιά με τα οποία ξεναγείσαι στις επιλογές του υπολογιστή ταξιδίου.
Κάτω από το καπό
Το μηχανικό σύνολο των 1.800 κυβ. εκ. αποδίδει 116 ίππους στις 5.600 σ.α.λ., ενώ τα 163 Nm ροπής εμφανίζονται από τις 4.000 σ.α.λ., βοηθώντας το αυτοκίνητο να κινηθεί σβέλτα στις χαμηλές ταχύτητες, που επιτάσσει το λεκανοπέδιο. Η κρεμαγιέρα με τη μεταβλητή υδραυλική υποβοήθηση, περνάει αρκετές πληροφορίες στα χέρια του οδηγού, χωρίς όμως να τον κουράζει. Τα διπλά ψαλίδια της ανάρτησης εμπρός και ο ημιάκαμπτος άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω, φιλτράρουν αρκετές από τις εγκάρσιες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων, χωρίς να επιτρέπουν όμως τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές!
Επιδόσεις
Στο δρόμο το αυτοκίνητο έδειξε γενικά μια ουδέτερη συμπεριφορά. Αυτό σημαίνει πως δεν προβλημάτισε με περίεργα κόλπα, ακούγοντας πάντα στα προστάγματα του οδηγού. Οι επιδόσεις είναι σύμφωνες με την αναλογία κιλών/ίππο, δηλαδή τα 0-100 χλμ./ω. έρχονται σε 11,9 δευτερόλεπτα και η τελική είναι 185 χλμ./ω.
Η άποψη του SPORT 24
Το Nissan Primera είναι ένα άρτια εξοπλισμένο σεντάν, που ακολουθεί τους γοργά μεταβαλλόμενους ρυθμούς της αυτοκίνησης. Δυνατό του σημείο η διαφοροποίηση του από τα υπόλοιπα μοντέλα που κυκλοφορούν στην αγορά, καθώς και οι τεχνολογικές καινοτομίες που διευκολύνουν σημαντικά τη ζωή των επιβατών.
Ιστοσελίδα Nissan
Εκτυπώστε το
Στείλτε το με email
Φυλάξτε το!
